近期，在年末強力去產能和多個省份打擊“地條鋼”、關停中頻爐的影響下，螺紋鋼期貨價格再度猛漲，并帶動現貨市場價格上漲。這雖然利好鋼鐵企業盈利狀況改善，但是對下游行業正在帶來越來越大的成本壓力，擠壓下游行業的利潤。

　　“鋼價的上漲對我們行業的影響當然很大！”江蘇某造船廠一位不愿透露姓名的高管抱怨道，現在船價還沒有回暖，鋼材等原材料價格又大幅上漲，這對船廠來說雪上加霜。

　　12月8日，螺紋鋼期貨主力觸及3422元/噸高位，刷新2年半以來新高；鋼坯現貨也正在逼近3000元/噸高位。鋼價的上漲正在逐步影響到下游基建、地產、造船等多個行業。

　　行業分析師徐向春表示，在去產能強勁收尾及江蘇、河北等省份大力打擊“地條鋼”、關停中頻爐等影響下，市場減產預期依舊強烈。預計鋼價中短期內將保持強勁走勢，基建、地產、造船等多個行業面臨采購成本上漲帶來的影響。而且，這一影響將持續到明年一季度末將是大概率事件。

　　造船業雪上加霜

　　鋼價上漲，有人歡喜有人憂。對深陷寒冬2年之久的鋼鐵行業而言，鋼價上漲自然有望增加企業營收和利潤，對不少鋼企實現全年扭虧甚至增盈提供良好市場條件。而對鋼鐵行業下游的基建、地產、造船等用鋼行業而言，鋼價快速上漲卻并非一個可喜的消息。

　　“鋼價的上漲對我們行業的影響當然很大。”12月8日，江蘇某造船廠一位不愿透露姓名的高管表示，現在船價還沒有回暖，鋼材等原材料價格又大幅上漲，這對船廠來說雪上加霜。鋼材成本是造船行業占比最大的原料成本，按照船型不同占比從20%到40%不等。一旦鋼材價格上漲，將極大擠壓船廠的利潤空間。

　　據中國船舶工業行業協會統計，今年前三季度全國造船完工2493萬載重噸，較去年同期下降15.1%。9月底，手持船舶訂單1.093億載重噸，同比下降18.1%，比2015年年底下降11.2%。

　　面對仍在下滑的造船周期，民營造船廠前期承接價格低，民船與海工訂單帶來的風險不斷暴露。不僅僅是民營造船廠難以維系，連國有大型船廠也開始頂不住而大幅虧損。

　　中國船舶日前公布2016年前三季度業績，營業收入173.87億元，同比下降20.52%，歸屬母公司凈利潤為虧損4.36億元，同比下降355.48%。該公司預計，2016年全年凈利潤將繼續大幅下滑，或將出現大額虧損。

　　如果今年確實出現虧損，這將是中國船舶近十年來的首次虧損，中金公司分析其主因在于民船與海工市場低迷、交船難問題依然嚴峻、船價持續下行而鋼材價格上行擠壓利潤空間所致。

　　由于船市低迷，船廠很難擁有議價權，鋼材價格的上漲也就很難通過漲價來消解，只能自己去承受。

　　中信期貨有限公司黑色建材組研究員劉潔認為，鋼材價格的持續上漲將會在未來進一步擠壓船廠、汽車等企業的利潤，雖然鋼材期貨能夠幫助兩個行業對沖漲價帶來的成本與利潤壓力，可是目前這兩個行業都鮮有運用期貨對沖手段。“不過我注意到汽車行業開始有關注了，造船業也有人來問了。”

　　基建、鋼構企業表示壓力大

　　“今年鋼價一路上漲，基建企業的采購員真是壓力山大！”7日上午，上海寶冶集團采購中心建材采購主管李剛表示，螺紋鋼價從去年底1800元/噸左右，一路漲到目前3300元/噸左右，幾乎漲了一倍，這對基建企業的采購成本帶來很大影響。

　　上海寶冶集團是隸屬于中冶集團旗下的大型基建承包商，主業聚焦在大型公建、超高層、市政基礎設施、工業工程等領域，業務范圍遍及全球。近年來，上海寶冶承建的上海迪士尼、深圳蓮塘口岸、廈門國際會展中心，及海外的阿聯酋迪拜跑馬場、菲律賓Gateway Tower大樓、科威特中央銀行大廈等都成為極具代表性的地標建筑。

　　李剛介紹，受益于今年前三季度基建地產開工回暖和國內大力推進PPP項目帶動，上海寶冶的訂單量今年同比大增，今年招標采購的鋼材量在40萬噸左右。在中冶電子采購平臺上，寶冶已擁有2000多家鋼材供應商。在采購模式方面，上海寶冶一般根據單個項目單獨招投標，靈活分散采購。

　　“去年底以來，螺紋鋼價格從1800元/噸反彈，最開始大家預測到2000多就能穩定下來，結果后來一直漲到3000元/噸，現在還沒停下來。今年這行情，采購員這個工作可真是難做。”李剛感慨。

　　據李剛介紹，對建筑承包商而言，鋼材的采購招標主要有兩大方面風險，一方面是在招標期間，需要面對鋼材價格短期內暴漲暴跌波動；另一方面就是鎖定價格之后，能不能鎖定貨源，保障工程建設用鋼。“現在社會庫存比較緊張，短期很多人還是看漲，但對后市判斷誰都說不好。但如果照這樣漲下去，基建、建筑企業的采購成本將進一步升高，利潤也會受到擠壓。”李剛表示。

　　今年4月起，為了進一步控制降低采購成本，上海寶冶與互聯網電商展開合作，以尋找足夠的貨源和物流服務。據李剛介紹，從4月至今，作為寶冶首家合作的互聯網鋼鐵電商為寶冶全國多個基建項目供應建材2萬多噸，成交金額7000多萬元。

　　另一家受訪企業中建鋼構也在采訪中表示，在競爭本來幾近白熱化“低價戰”的鋼結構行業，鋼價的上漲不僅導致企業原材料采購成本升高，還會間接影響企業的資金成本和周轉率。

　　中建鋼構是央企中國建筑旗下鋼結構骨干企業。其所承建的央視新大樓和廣州西塔，也是國內極具知名度的地標建筑。2015年，中國建筑新簽合同額約1.7萬億元，營業收入8806億元，凈利潤260.6億元。其中，海外訂單累計額歷史性的首次突破千億，達到1025億元，同比增長37.2%。

　　據中建鋼構一位采購經理介紹，鋼價上漲，首先會導致企業采購和生產成本上升。據透露，一般鋼材占鋼結構建筑成本12%—15%左右。但其表示，盡管這個數字并不算特別大，但鋼價上漲帶來的連鎖反應對建筑企業不容小覷。

　　據介紹，今年以來，整個建筑行業的資金面普遍緊張。隨著鋼價上漲至目前3400元左右高位，企業原有資金購買力下降了一半左右，周轉率也隨之降低。企業為了補充資金，財務成本也相對增大。

　　該采購經理還透露，一般合同中會有規定，鋼材原材料價格如果大幅上漲，后期業主單位與施工單位共同進行材料調差，“但業主肯定不會100%為上漲的部分埋單，而且，如果材料價格暴漲，開發商迫于資金成本壓力會修改開發計劃，比如通過壓縮建筑工程面積或者層高，來降低成本。”

　　“其實去年以來行業產能過剩，競爭激烈，不少鋼結構企業都是虧本賺吆喝，現在鋼材價格漲了一倍，會讓全建筑行業的利潤都非常薄，甚至虧損的局面。”